Momentos históricos – GP de Mônaco de 1996 – o dia em que quase ninguém chegou

Sim! Temos mais um post nesta semana! Hoje mais um post de um momento histórico. O DeLorean volta ao dia 19 de maio de 1996, nas ruas de Monte Carlo, com mais uma grande corrida.

Até aquele dia, a temporada era completamente dominada pela Williams/Renault, com Damon Hill e Jacques Villeneuve dominando a temporada, com vantagem para o primeiro. O então bicampeão Michael Schumacher iniciava na Ferrari seu trabalho de desenvolvimento em Maranello e o carro daquele ano ainda não era capaz de grandes feitos. Ainda assim, o alemão conseguiu a pole, importante para o circuito de rua.

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Spoiler: o último dessa foto foi o vencedor!

O fim de semana em Mônaco foi bem chuvoso, mas a previsão era que não chovesse na corrida, mas como caiu o mundo entre o warm-up e a prova, a pisa estava molhada e muita gente ficou na dúvida entre escolher o tipo ideal de acerto do carro.

As consequências dessas dúvidas seriam fundamentais para a corrida. Dos 22 carros que disputavam a temporada normalmente, já houve um forfait antes da largada: Andrea Montermini, da claudicante Forti Corsi bateu no warm-up e já teve de assistir a corrida de fora. E que corrida ele viu!

A primeira volta já eliminou cinco carros da disputa: a dupla da Minardi, Giancarlo Fisichella e Pedro Lamy; a Footwork de Jos Verstappen (o pai do Max, que não era nascido ainda!😮 ); a Jordan de Rubens Barrichello (batida na Rascasse, jogando fora uma chance valiosa de vitória); e a Ferrari de Schumi. O alemão havia perdido a ponta para Hill na largada e bateu antes da entrada do túnel.

Até a nona volta, mais quatro pilotos se juntaram aos que já abandonaram. Os malogrados Ukyo Katayama (Tyrrell) e Ricardo Rosset (Footwork) rodaram, Pedro Paulo Diniz (Ligier) teve problemas de transmissão e parou na Saint-Devote, e Gerhard Berger (Benetton) teve problemas de câmbio. Só sobravam 12…

Damon Hill liderava com folga, Jean Alesi, da Benetton, seguia sólido na segunda posição e Eddie Irvine literalmente trancava a rua com sua Ferrari em terceiro. Heinz-Harald Frentzen tentou passar o irlandês de todas as formas, mas só conseguiu danificar a asa dianteira de sua Sauber.

Enquanto Irvine segurava o pelotão, quem subia a olhos vistos é Olivier Panis, tendo uma Ligier bem acertada nas condições de pista. Após a primeira sequência de paradas nos boxes, o francês colocou-se atrás do irlandês e também tentou passar na famosa Curva do Grande Hotel (Curva da Loews). O ferrarista tentou de forma atabalhoada fechar a porta e ficou parado na pista, voltndo para os boxes e perdendo várias voltas. (Só não perdeu mais do que a lentíssima Forti Corsi de Luca Badoer)

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Olivier Panis: um dos poucos no trilho certo

Mas quem reiniciou a sequência de abandonos foi Martin Brundle, com a outra Jordan após uma rodada na volta 31. No giro 40, era a vez de Hill, o líder tranquilo, abandonar com o motor Renault estourado. Acabava ali a hegemonia da Williams naquele ano.

Alesi assumia a ponta e caminhava para a segunda vitória da carreira, pois havia vencido um ano antes no Canadá, mas o gaulês não era muito sortudo e a suspensão da sua Benetton arriou de vez na volta 60, dando adeus à prova. sobravam 9…

Na volta 66, Badoer carregava a sua carroça com seis voltas de desvantagem e até podia sonhar com pontos, mas deu uma fechada sem sentido em Villeneuve (que tinha sido pouco competitivo naquele fim de semana) e eliminou ambos da disputa.

Irvine, também bem atrasado, ainda arrumou tempo para fazer uma última besteira. Na volta 70, o irlandês rodou na mesma curva aonde Schumacher batera. O ferrarista achou que seria uma boa ideia dar um cavalo-de-pau para voltar à pista. Mas naquele momento passavam a Tyrrell de Mika Salo e a McLaren de Mika Hakkinen, que ficaram enganchados na Ferrari de forma cômica. Assim Irvine se eliminava da prova, junto com os dois Mikas..

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A última marselhesa

Com 75 voltas, o limite de tempo estourava de vez e a prova estava encerrada. Panis, o mais hábil nas condições de pista e nas confusões escapou de tudo e logrou uma vitória histórica: a única de sua carreira, a última da tradicional Ligier e a última de um piloto francês na Fórmula 1 até hoje.

Depois veio David Coulthard, de McLaren e com o capacete de Michael Schumacher (o alemão emprestou um de seus cascos ao escocês, pois Coulthard tinha a viseira da sua proteção totalmente embaçada e não tinha um reserva); completou o pódio Johnny Herbert, da Sauber.

Como Frentzen resolveu estacionar seu carro nos boxes antes da última volta, apenas três pilotos viram a bandeirada final dentro da pista. A menor marca da história da F1. Nem corridas doidas, como a do mesmo principado, em 1982, teve tão poucos carros concluindo a disputa.

Vídeo com os melhores momentos da disputa

Outra versão, com comentários da turma do Boteco F1

E assim se encerrava um dos capítulos mais curiosos da história da F1, há 20 anos, provando que a F1 podia ainda trazer histórias fascinantes. E há gente que diz que a F1 acabou depois que o Senna morreu! Tolinhos…

Abraço!

Barman da Velocidade – Ep. 28 – GP da Espanha

Olá, meus amigos! O Barman da Velocidade traz um episódio histórico, com os pitacos sobre os grandes assuntos do GP da Espanha.

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Aqui tem a análise sobre a polêmica entre Hamilton e Rosberg, além de repercutir o grande feito de Max Verstappen.

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Tópicos do vídeo

• Casca de banana
__o Mercedes em ebulição
____ Quem foi o responsável?
____ FIA fez vista grossa
____ Próximos dias serão tensos
____ Seria esse o ponto da virada?
__o Sebastian Vettel
____ Três choros seguidos? Pede música!

• Estrelas
__o Kimi Raikkonen vice-líder do mundial
__o O que falar de Max Verstappen?
____ Apostas certeiras
____ Helmut Marko, o grande vencedor
____ Danil Kvyat, o grande derrotado
____ Como será a sua sequência?

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Barman da Velocidade – Ep 27 -GP da Rússia

Salve galera! Estamos aqui com mais um capítulo do nosso programa. Contamos hoje sobre os acontecimentos de Sochi. Abraço!

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• Cascas de banana
__o Danil Kvyat: o pesadelo de Sebastian Vettel
____ Batata do russo está assando
__o Red Bull em dia de Williams na estratégia
__o Comissários mais uma vez usando dois pesos e duas medidas
____ Hamilton e Wehrlein podem; Nasr e Sainz não

• Estrelas
__o Nico Rosberg, 100% sortudo e feliz
__o Magnussen finalmente se encontrou com a Renault
__o McLaren bem nos pontos
____ Alonso sólido nos pontos e Button se deu bem no fim

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Morte e vida severina

A grande discussão sobre fechar ou não o cockpit dos carros de Fórmula 1 ganhou mais um capítulo nesta sexta com a Red Bull testando a sua solução para o aparato.

A discussão está há quase dois anos e vemos muitos pontos de vista divergentes, inclusive entre os pilotos. Nomes como Lewis Hamilton e Nico Hulkenberg já se levantaram contra a medida, enquanto Sebastian Vettel, Felipe Massa e Daniel Ricciardo são os mais ferrenhos defensores.

Se o dilema entre os nomes que estão no circo ainda permanece dividido, com os analistas e os pitaqueiros de plantão, a discussão é ainda maior.

Como estou nessa leva deixo meu pensamento: a princípio, não era favorável a mudança, no entanto, percebi com o tempo que é importante garantir a segurança de todos e que algo precisa ser feito.

Outros artigos por aí já compararam o uso do cockpit fechado com o cinto de segurança: no começo, muitos criticavam o uso levando em conta justamente os riscos em incêndio ou capotamentos, mas o tempo mostrou que muitas vidas foram salvas graças ao instrumento.

A Fórmula 1 fica mais uma vez na berlinda por causa dessa decisão. Mas o que eu entendo é que a categoria precisa dar um passo à frente e se preocupar no que é o melhor para todos, sem olhar para trás.

Podem até argumentar que não seria eficaz em 100% dos casos (vide Jules Bianchi), mas o fato é que outros pilotos teriam mais chances de se salvar ou de se machucar menos.

Quem fala que a F1 morre ao adotar o cockpit fechado não sabe o tamanho da besteira que diz! Se a vida de qualquer piloto for salva, vale e muito a pena. Isso é o que importa.

Barman da Velocidade – Ep. 26 – GP da China

Olá pessoal! Hora de mais uma jornada no nosso programa. Destaque para o excelente GP da China, mais uma boa prova da temporada 2016.

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Acompanhe no episódio 26: Pelo domínio do Nico, pela zica do Hamilton, pelo Kvyat sendo russo, pelo fogo amigo da Ferrari, pelos sofrimentos do Nasr e da Renault, pela redenção energética e pela defesa do Massa; dizemos Sim para o GP da China!

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Tópicos do vídeo
• Cascas de banana
__o Lewis Hamilton no inferno astral
__o Felipe Nasr sem poder de reação
__o Renault, montadora nanica?

• Estrelas
__o Nico Rosberg, sem motivos para reclamar
__o Danil Kvyat, o russo enfim sendo russo
__o Vettel sem asa, mas no pódio
__o Daniel Ricciardo merecia mais sorte
__o Felipe Massa fez o que pôde e causou pesadelos a Hamilton

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